人類對汽車的著迷，最開始是源于它比馬車更快的通行速度，如今它讓我們的日常出行更加便利。當然，也有人瘋狂迷戀那些大排量汽車的發動機轟鳴。

在這個其興也勃、其亡也忽的時代，曾經占據了汽車行業主流的燃油汽車頹勢難掩，退市已是大勢所趨。據官方最新公布的“燃油車退市時間表”，我國燃油汽車將會按照公交車，出租車，財務車，網約車，通勤車的順序依次退市，從明年開始，這些車輛將在北京，上海這種大型城市開始退出，預計在2030年，全國范圍內將不會再看到這類汽車的身影。

新能源汽車的主場

長江后浪推前浪，與燃油車已步入“夕陽紅”相對的，是新能源電動汽車從一路蠻荒到強勢崛起。

但里程焦慮仍困擾著這個新興領域，令不少消費者望而卻步。

對專注于長途運輸的新能源客車來說，續航里程則顯得更為關鍵，尤其是同堵在高速路上的時候，真是誰續航里程低誰尷尬。

為了提高續航里程，每家車企都使盡渾身解數，開源節流一手抓，在不斷研發體積更小，容量更大的各種新型電池的同時，節流也是關鍵，特別是對于“用電大戶”空調系統而言。

汽車空調是新能源電動汽車的主要組成部分，而作為空調心臟的壓縮機也對電動汽車的舒適度、續航里程的重要性同樣不容忽視。

凌達針對目前主流的6~9米新能源電動客車空調系統需求“量身打造”的車載壓縮機YAQz-SF428AY-B，采用雙重壓差供油系統，供油穩定可靠，再搭配雙缸降噪結構，具有全工況高能效、高冷重比、輕量化、振動小、低噪音可靠運行的特點，在90Hz運行頻率下，噪音低至78dB，振動9.6m/s。

經大量使用案例證明，凌達新能源車用壓縮機的使用壽命更長，可靠性更強，能有效增加客車的整體續航里程，目前已在多款純電動大巴上可靠運行。

產品優勢

● 支撐部件結構及工藝優化，耐振動性高，滿足國家軍用標準5～200Hz 3g要求

● R407C、R410A等多種冷媒可用，適應性強

● 相對于目前主流的渦旋壓縮機，凌達車用壓縮機能效比達COP3，重量僅23kg，冷重比更高，能有效提升車輛續航里程。

● 壓縮機結構緊湊，體積小，有效節省系統空間

● 相對于市場上主流的渦旋壓縮機，成本大幅降低，具有更優良的經濟效益

一直以來，凌達始終把企業未來的命運與社會可持續發展融為一體，致力于打造引領壓縮機行業的綠色環保高新技術企業。目前凌達開發的新能源電動車用壓縮機已覆蓋新能源客車、房車、物流車及冷凍冷藏等多種車型。未來，凌達將繼續堅持踐行匠心精神，深耕新能源汽車領域，為節能減排賦能，助力綠色出行。